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第两百七十五章 忽悠AMT变速箱

    在后世,有很多人力挺cvt,因为这种变速箱没有齿轮传动,可以真正地做到无级变速,从理论上,换挡是没有任何顿挫的。

  虽然没有档位,但是工程师在标定的时候,还是选择了几个常用的速比来作为档位所在的位置,这样也好和其他变速箱竞争。

  要说平顺,那脚下就得慢点,开cvt变速箱的车子,绝对不能急躁,慢悠悠的来,相当的平顺,要是着急了嘛,钢带打滑,那可就不平顺了,甚至,暴力驾驶多了,钢带都可能会随时断裂。

  一般来说,cvt都不会匹配涡轮增压的车型,因为这种发动机的动力输出太暴躁了,和柔和的变速箱没法匹配。

  以前的时候,奥迪用自吸发动机,匹配他们的cvt,是没有任何问题的,但是现在,如果想要向涡轮增压发动机过度的话,那问题就来。

  根本就不匹配啊!

  秦少游这样一说,在场的人都严肃起来了。

  秦少游说得没错,这的确是个大问题!

  怎么匹配?

  以后他们的奥迪,不能总是用个手动变速箱吧?那样太掉价了。

  “秦工,那您说,我们以后匹配什么变速箱?”皮耶希问道。

  秦少游摇摇头:“我不知道。”

  其实,说出这些来,秦少游就已经算是多嘴了,大众的危机,正是秦少游的机会啊,干嘛提醒他们?

  在工程师和商人之间来回进行角色转换,还真是不容易啊!

  “如果我们不能自己生产的话,那就只能是采购了。”一名工程师说道:“能满足我们条件的,也没有几款,要避开竞争关系的话,岛国的爱信变速箱倒是不错。”

  皮耶希摇摇头:“自动变速箱很重要,我们不能让别人卡我们的脖子。”

  对这位掌舵人,秦少游还是非常的佩服的,现在说出来的话,很有远见。

  如果不能自己生产,只能外购的话,那很容易被卡脖子的。

  但是,他们想要自己生产,也没有别的办法,毕竟,他们大力发展双离合,那是从保时捷的pdk变速箱上发展起来的,现在嘛,保时捷和大众之间的关系,是非常微妙的。

  保时捷顺风顺水,一度想要收购大众,或者是控股大众,原本准备工作都差不多了,在市场上收购了大批的大众股票,就剩下最后一哆嗦的时候,赶上了金融危机,保时捷没钱了,还债务累累,最后反而被大众给收购了。

  摆在大众公司面前的道路,已经很少了。

  “我们购买爱信的专利。”谁能想到,皮耶希居然说出这样的话来:“我们直接生产他们的at变速箱。”

  秦少游这才明白过来,想要让大众独自开辟一条道路,还是很难的,他们能想到的,就只有直接购买专利来生产了。

  在后世,无数人吹at多么好,多么高端,结果发现了让人无语的一幕,大众在低端车上用at,高端车上用双离合,到底谁高端?如果要是实际用起来体验,就可以发现at还不如双离合呢。

  这当然是因为这是大众授权生产的at变速箱,成本更低,而是第一代的爱信6at,很差劲,照样顿挫什么的。

  现在,在秦少游的催促下,皮耶希就要下这种决定了,也是个很有魄力的人。

  毕竟,他们貌似也没有什么可以选择的。

  at被专利堵死了,cvt的扭矩不够大,手动挡不够高档,双离合?那是赛车上的玩意儿,还没有人想到将这种东西用在家用车上呢。

  大众现在不搞,那以后也别搞了,秦少游直接给他们配套好了。

  秦少游的心中暗暗地想到,突然间,他又想起了什么,眼前一亮。

  “其实,如果想要低成本地完成自动变速箱的开发,我倒是有一个想法。”

  这句话立刻就吸引了所有人的注意。

  “什么想法?”

  “在我们现有手动变速箱的基础上,增加一套换挡机构,这样就能实现自动挡的功能了。”

  秦少游抛出来了这套最不受欢迎的自动变速箱,忽悠一下大众公司,如果他们不上当,那就当个玩笑,如果上当了,呵呵呵,走了弯路,更没法回头了。

  各种自动变速箱,都是有优点和缺点的,at成熟平顺,但是费油,cvt能省油,但是不能暴力,双离合嘛,提速快到飞还省油,但是市区堵堵停停的,会让离合器过热。

  根据自己的需要,选择适合自己的变速箱,但是,有一种是绝对不能选的,绝对的坑爹,没有任何的好处。

  那就是amt变速箱。

  这种变速箱,就是在普通的手动挡变速箱的基础上,增加一套电控单元组成的,改装的成本很低,可以大大地拉低自动挡变速箱的售价,比如想要个爱信的6at,那玩意儿,工厂大批量采购价格就八千多,但是,弄个这种amt,可能就一两千。

  所以,很多车企就瞄准了便宜,把这种变速箱装上了车,结果呢?

  没有一个会喜欢的,顿挫,费油,不聪明,还不如手动变速箱呢!凡是装这种变速箱的,用不了多久,就得改回来。

  根本就受不了。

  其实,这种变速箱在某个领域里还是能发挥作用的,那就是重卡。

  在后世,重卡慢慢地开始普及自动变速箱的时候,用at的很少,大部分都是amt,毕竟重卡原本的变速箱就很大,想要搞个at,很难,也很费油。

  这种自动变速箱,慢慢成熟起来之后,也能用,毕竟省左腿。(开斯太尔的熟练老司机,其实早就练就了一手绝活,除了启动用离合器之外,其他的时候都不踩,全部靠油门和车速控制换挡,那动作,行云流水,非常的漂亮。为啥不踩?一方面是费腿费离合器,另一方面,就是里面的齿轮大,惯性大,不带同步器的变速箱,踩不踩都一样,速度不对了根本就换不进去。)

  后来,这种amt慢慢普及,对于驾驶经验丰富的老司机来说,凑合着用还是不错的,用脚控制油门,就能知道什么时候会升档降档了。但是,乘用车的司机不行啊!

  看看那些驾校里面出来的新手,哪个能熟练到不踩离合换挡?

  以他们那种驾驶技术,操作amt变速箱,就是一场灾难。

  需要提速了,只要慢慢踩油门,忽悠着上去就行了,结果呢?一脚油门下去,好吧,发动机轰一声响,变速箱迅速降档,动力暂时中断,一个顿挫,接着就是发动机的爆发,瞬间的提速感让人血脉喷张,赶紧松脚,于是,发动机和变速箱又开始按照不聪明的程序操作。

  双离合有些类似,也会产生这种情况,但是双离合毕竟有两组动力传递路线,动力中断很少,普通的手动变速箱就一组,所以,掌握不住诀窍的话,开起来就像是过山车。

  ------题外话------

  ps:一言难尽,回老家上坟,来的时候好好的,回不去了,没带电脑,没法码字,这章是手机码的。

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